2011年3月14日，十一届全国人大四次会议正式批准了“十二五”规划纲要。规划纲要明确提出“营造环境，推动服务业大发展”，要“大力发展现代物流业：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展；优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展；推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平”。 物流业作为国民经济的加速器，作为服务业中唯一入选国家十大振兴规划的行业，在一系列利好政策的驱动下，也将迎来全新的发展机遇。   2011年5月27日，交通运输部“十二五”规划正式发布，交通运输部综合规划司司长孙国庆指出：今后，全国超九成中等城市都有高速公路经过，“十二五”期间，国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里；公路应急救援，有望2小时内到达。   据权威部门预计到“十二五”末，公路客货运量分别达400亿人、300亿吨；沿海港口货物吞吐量达78亿吨；内河货运量达38.5亿吨；民航客货运量分别达4.5亿人、900万吨；邮政行业业务总量达2620亿元。   随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流成本控制及物流技术的新一轮革新也提出了更高要求。   2010年底以来，从网购带来的快递行业普遍爆仓现象到2011年初的用工荒现象及近期CCTV的“聚焦中国物流顽症”系列节目，披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我国很多商品价格畸高的现象。一时间，所有的目光都齐聚货运物流行业，如何解决高额的物流成本问题？继物流业调整和振兴规划后，中央政府又将出台什么政策以扶持物流行业发展？物流行业税制改革方向·····等等，成为当前业界普遍关心的问题·····   为推动我国物流产业的变革与发展，积极探讨高物流成本的解决方案及物流行业的热点及难点问题，全面解读中央政府为推动物流行业发展所采取的新政策与新措施，积极搭建第三方物流企业与货运汽车生产企业、物流信息服务技术与装备企业及大型制造业企业的深入沟通与交流，为保障“十二五”物流行业远景规划及“物流振兴计划”的实现，出谋划策。值此我国物流产业大变革、大发展之际，经由中华人民共和国商务部批准，中国物流与采购联合会大力支持的“2011中国国际（西安）物流品牌领袖论坛”将于2011年10月12—14日在陕西·西安盛大召开。

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